通遠(yuǎn)公司緊緊圍繞集團(tuán)“四個年”建設(shè)要求，以建設(shè)世界一流集裝箱港口為目標(biāo)，堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新、自主創(chuàng)新，不斷加強(qiáng)新技術(shù)應(yīng)用，持續(xù)賦能企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，在提高企業(yè)活力和效率上取得明顯成效。
一、打造技術(shù)創(chuàng)新新品牌。公司與飛步科技、中交第三航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院聯(lián)合成立行業(yè)內(nèi)首個“IGV技術(shù)聯(lián)合研究中心”。依托公司引入的一臺IGV（智能運(yùn)輸平板車），加強(qiáng)在港測試研究，創(chuàng)新配置了自主與引導(dǎo)對位雙模式、遠(yuǎn)程駕駛與監(jiān)控等功能，目前已完成了全流程自動化作業(yè)穩(wěn)定測試和第一階段提速測試，為混編車隊(duì)正式運(yùn)行打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
二、打造仿真測試新平臺。公司創(chuàng)新性自研仿真測試平臺，對港口工況、港機(jī)設(shè)備特性做訂制化設(shè)計(jì)。通過模擬數(shù)據(jù)分析，對上百種作業(yè)工況進(jìn)行流程與算法的應(yīng)用驗(yàn)證。經(jīng)過數(shù)十個仿真平臺版本的更迭與多達(dá)上千次的模擬后，港區(qū)自動駕駛集卡在真實(shí)環(huán)境下的作業(yè)穩(wěn)定性從90%提升至95%，對場景的適應(yīng)能力、特殊工況的理解和處理能力均有顯著提高。港區(qū)自動駕駛集卡行駛速度也從初期的10KM/H提升至目前的15KM/H，自動化作業(yè)鏈路的整體流暢度有了明顯提升。
三、打造集裝箱港口新模式。公司通過應(yīng)用5G、北斗定位、高精地圖、遠(yuǎn)程控制和智能識別等新技術(shù)，結(jié)合公司自動化碼頭生產(chǎn)智能調(diào)度系統(tǒng)、一體化管控平臺等，實(shí)現(xiàn)了碼頭岸橋裝卸、集卡水平運(yùn)輸、軌道吊堆場存取等關(guān)鍵設(shè)備的自動化、智能化運(yùn)營。構(gòu)建了全面感知、廣泛互聯(lián)、港車協(xié)同的智能化系統(tǒng)，形成了先進(jìn)實(shí)用、可復(fù)制、可推廣的數(shù)智化集裝箱碼頭示范，為國內(nèi)同類型港口的生產(chǎn)調(diào)度提供有益借鑒，公司也成為全省首個“自動化岸橋+5G無人集卡+自動化軌道吊”的自動化、智能化集裝箱碼頭。
